Pendawaian Motor 3 Fasa: Bintang atau Delta, Sambungan Enam Plumbum dan Putaran

Motor penghantar 22 kW tiba di tapak dengan sembilan petunjuk mencucuk keluar dari kotak terminal, papan nama dicap 400/690 V, dan tiada gambar rajah pendawaian dalam peti. Juruelektrik mempunyai bekalan 400 V, tiga lug, dan talian yang perlu bergerak dalam masa dua puluh minit. Semua yang penting di sini sudah dicetak pada papan nama atau duduk di dalam kotak itu.

Pendawaian motor tiga fasa dikurangkan kepada tiga soalan: sekiranya belitan berada di bintang atau delta, dua petunjuk yang anda tukar kepada putaran terbalik, dan bagaimana motor akan dimulakan. Betulkan ketiga-tiga itu dan selebihnya ialah angka tork dan pemeriksaan penebat.

Mengapa Enam Pemimpin Mengubah Segalanya

Motor tiga fasa mengandungi tiga belitan fasa berasingan. Membawa enam petunjuk ke blok terminal bermakna kedua-dua hujung setiap belitan boleh diakses, jadi anda boleh memilih cara belitan tersebut terletak berbanding dengan bekalan.

Dalam bintang, tiga ekor penggulungan bercantum pada satu titik yang sama. Setiap belitan hanya melihat voltan fasa, iaitu voltan talian dibahagikan dengan 1.732. Pada bekalan 400 V yang 231 V merentasi setiap belitan, dan arus talian sama dengan arus yang mengalir di dalam setiap belitan. Dalam delta, ekor bersambung ke kepala belitan seterusnya, jadi setiap belitan terletak terus merentasi voltan talian 400 V penuh dan membawa 1.732 kali arus talian sambungan bintang pada output yang sama.

Aritmetik itu memutuskan segala-galanya di hilir. Luka motor untuk delta 400 V tetapi tersilap dipautkan dalam bintang pada bekalan 400 V hanya menolak 231 V melalui setiap belitan, yang meruntuhkan fluks jurang udara dan menurunkan tork kepada kira-kira satu perempat daripada nilai papan nama. Motor biasanya masih berputar, itulah sebabnya kesilapan itu bertahan cukup lama untuk memanaskan pam atau menahan penghantar di bawah beban.

Urutan Pendawaian, Langkah demi Langkah

Perintah itu lebih penting daripada kelajuan. Blok terminal yang diwayar semula secara langsung ialah cara kebanyakan kegagalan yang boleh dielakkan dalam kerja ini bermula.

Star Versus Delta: Nombor Berdampingan

Jadual di bawah menganggap satu motor, satu bekalan, dan beban yang sama. Hanya pautan berliku sahaja yang berubah.

Penunjuk Tersembunyi: Apa yang Dikatakan oleh Meter Pengapit dalam Dua Saat Pertama

Arus masuk adalah bahagian yang paling tidak kelihatan dan paling diagnostik bagi permulaan motor tiga fasa. Gandaan arus beban penuh yang dilukis dalam dua saat pertama memberitahu anda kaedah permulaan yang benar-benar dipasang dan sama ada sambungan penggulungan sepadan dengannya.

Motor delta yang menunjukkan kira-kira lima kali ganda dan bukannya tujuh kali ganda biasanya membaca blok terminal berkait bintang yang tiada siapa yang membetulkan. Motor delta yang menunjukkan arus tanpa beban 1.3× yang stabil pada bekalan 400 V ialah calon yang kuat untuk motor delta bintang yang berjalan secara kekal dalam bintang, yang menerangkan tanjakan perlahan pada penghantar yang dimuatkan dan haba tambahan dalam belitan.

Di mana Motor Tiga Fasa Sebenarnya Berjalan

Amalan pendawaian lebih mengikuti aplikasi daripada motor. Tugas pam dan kipas memberi ganjaran kepada kecekapan tenaga, ganjaran pengendalian bahan tork permulaan, dan ganjaran tugas marin perlindungan kakisan di seluruh pemasangan, termasuk kotak terminal.

Perkara yang Tidak Dapat Dibetulkan oleh Kerja Pendawaian

Blok terminal yang bersih tidak dapat menyelamatkan teras pemegun yang lemah. Setelah pautan betul, tiga perkara menentukan sama ada belitan itu bertahan: geometri slot yang membawa kuprum, penebat antara fasa dan faktor susun laminasi yang menetapkan laluan magnetik. Pembeli yang hanya mengaudit gambar rajah pendawaian cenderung menemui perkara ini pada perjalanan terma pertama.

Di sinilah pentingnya pembekal huluan. Syarikat seperti Wuxi New Ruichi dan Wuxi Cailiang duduk di peringkat komponen motor dan pengubah dan bukannya paras mesin siap, membekalkan laminasi tebuk dan teras terpasang yang kemudiannya dibina oleh penggulungan. Rangkaian produk mereka meliputi AC, DC, servo, stepper dan teras pemegun dan rotor kenderaan tenaga baharu, teras pengubah, jalur keluli silikon, bingkai jenis kotak yang dikimpal, penutup hujung dan kipas penyejuk, disokong oleh pensijilan ISO 9001, IATF 16949, ISO 14001 dan ISO 3834.

Untuk jurutera yang menentukan motor untuk kitaran tugas yang mencabar, panduan praktikal adalah mudah: nyatakan geometri teras dan kelas penebat slot sebelum anda menentukan kaedah permulaan. Gambar rajah sambungan adalah 10% terakhir masalah. Sesiapa sahaja yang telah menyahpepijat kerosakan fasa ke fasa yang terputus-putus tahu berapa banyak kos yang terdapat dalam 90% yang lain dan buku asas yang boleh dibaca pada pembinaan teras pemegun adalah laluan yang lebih pantas kepada pemahaman itu daripada gambar rajah pendawaian yang lain.

Gambar Pilihan: Teras Motor Mana Yang Sesuai dengan Kerja

Teras yang betul bergantung pada bagaimana motor dimulakan dan berapa lama ia perlu bertahan. Pilihan di bawah meliputi tugas perindustrian yang paling biasa.

Pemegun Motor AC dan Pemasangan Teras Pemutar untuk Motor Perindustrian Laminasi keluli silikon tidak berorientasikan bertindan untuk motor AC, relevan apabila memadankan pembinaan teras dengan tugas industri, kecekapan dan piawaian penebat hiliran. Lihat Produk →

Teras Berlapis Saling Kunci untuk Motor dan Transformer Berprestasi Tinggi Laminasi saling berkunci bebas kimpalan, bebas gam menyokong laluan magnet seragam dan pengeluaran besar-besaran, patut dilihat untuk motor tugas industri, transformer dan komponen magnetik. Lihat Produk →

Gulungan, Jalur dan Cadar Keluli Silikon untuk Laminasi Motor Gulungan keluli silikon dikawal kualiti, jalur dan kepingan untuk teras motor dan pengecapan ketepatan, patut dilihat untuk pemilihan bahan tugas industri biasa dan pengeluaran yang cekap. Lihat Produk →

Penyelenggaraan dan Pematuhan: Mengekalkan Penggulungan Hidup

Piawaian pendawaian dan piawaian penebat adalah dokumen yang berasingan, dan kedua-duanya terpakai. IEC 60034-8 mengawal tanda terminal dan putaran; IEC 60034-27 meliputi ujian penebat. Semakan di bawah memetakan kembali kepada dokumen tersebut dan kepada perkara yang sebenarnya gagal di lapangan.

Rintangan penebat

Uji dengan penguji penebat 500 V atau 1000 V sebelum memberi tenaga dan selepas sebarang kerja semula. Peraturan praktikal yang digunakan secara meluas menetapkan nilai minimum yang boleh diterima pada 1 MΩ ditambah 1 MΩ setiap kilovolt voltan terkadar, diukur fasa ke bumi dan fasa ke fasa dengan pautan ditanggalkan.

Tork terminal dan pengimejan terma

Terminal longgar adalah punca paling biasa bagi motor yang sangat baik terbakar di blok. Tork pada angka pengilang, simpan kad tork berlamina di dalam penutup, dan imbas kotak terminal dengan kamera terma semasa larian yang dijadualkan. Beg panas muncul lama sebelum kegagalan penebat berlaku.

Voltan dan imbangan semasa

NEMA MG-1 menetapkan had 1% pada ketidakseimbangan voltan pada terminal motor. Ketidakseimbangan voltan 1% biasanya menghasilkan ketidakseimbangan arus 6% hingga 10%, dan kenaikan suhu yang terhasil dalam fasa yang paling banyak bebanan memendekkan hayat penggulungan secara terukur. Log ketidakseimbangan semasa pada setiap lawatan perkhidmatan, bukan hanya voltan.

Kaedah permulaan dan pengubahsuaian VFD

Apabila motor terus dalam talian dipasang semula dengan pemacu frekuensi berubah-ubah, gunakan kabel motor berperisai dan tamatkan perisai dengan kelenjar 360 darjah di hujung motor. Semak bahawa penebat belitan dinilai untuk voltan puncak pemacu, dan sahkan bahawa set penyentuh delta bintang sama ada diwayar semula dengan betul untuk pemacu atau dipintas sepenuhnya.

Persekitaran dan dokumentasi

Tugas marin dan cucian memerlukan kotak terminal IP55 atau lebih baik dengan gasket utuh. Simpan data papan nama, gambar rajah sambungan, ujian penebat dan rekod tork pada fail untuk setiap motor melebihi 7.5 kW. Apabila kesalahan berlaku, rekod itu menukar diagnostik dua hari kepada jawapan dua minit.